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फाइनेंशियल टाइम्स के अनुसार, चिप की कमी के संकट के कारण, जर्मन वाहन निर्माता कंपनियों ने एंजेला मर्केल के नेतृत्व वाली सरकार से गंभीर अर्धचालक की कमी को कम करने में मदद करने के लिए कहा।वर्तमान स्थिति जर्मन ऑटोमोबाइल उद्योग (देश के सबसे बड़े उद्योगों में से एक) के लिए खतरा है और यहां तक ​​कि ऑटोमोबाइल उत्पादन को भी पंगु बना सकती है।

पिछले साल के अंत में, वैश्विक ऑटोमोटिव मांग की अप्रत्याशित वसूली ने निर्माताओं से प्रमुख चिप्स की मांग में अचानक वृद्धि का कारण बना।सेमीकंडक्टर निर्माता-जिनके सबसे बड़े ग्राहक स्मार्टफोन और टैबलेट कंप्यूटर के निर्माता हैं - इस मांग को पूरा नहीं कर सकते हैं।

जर्मन ऑटो उद्योग को उम्मीद है कि राजनीतिक हस्तक्षेप चिप निर्माता की ग्राहक सूची पर ऑटो आपूर्तिकर्ताओं की प्राथमिकता को बढ़ाने में मदद कर सकता है, विशेष रूप से एशिया में।हालांकि, उद्योग के अंदरूनी सूत्रों के अनुसार, वाहन निर्माता वर्तमान में उपरोक्त सूची के शीर्ष दस में भी नहीं हैं;सैमसंग और हुआवेई जैसे प्रौद्योगिकी दिग्गज प्राथमिकता का आनंद लेते हैं।

दुनिया के सबसे बड़े वाहन निर्माता, वोक्सवैगन को दसियों हजार श्रमिकों को अनिवार्य छुट्टियां देने के लिए मजबूर किया गया है।समूह ने कहा है कि इस वर्ष के पहले कुछ महीनों में इसका ऑटो उत्पादन इस समस्या के कारण कम से कम 100,000 वाहनों द्वारा कम हो जाएगा।

मर्सिडीज निर्माता डेमलर को भी उत्पादन में कटौती करनी पड़ी, जबकि फोर्ड ने फरवरी के मध्य तक जर्मनी में अपने सार्लोइस संयंत्र को बंद कर दिया है।

"इसमें शामिल सभी पक्ष मोटर वाहन उद्योग में अर्धचालक आपूर्ति में सुधार के लिए वैश्विक स्तर पर अपने प्रयासों को आगे बढ़ा रहे हैं।"जर्मन ऑटोमोबाइल इंडस्ट्री एसोसिएशन (वीडीए) ने मंगलवार को एक बयान में कहा।ऑटो उद्योग लॉबी समूह ने कहा कि यह "इस मुद्दे पर जर्मन सरकार के साथ संपर्क बनाए रखता है।"

जैसा कि जर्मन एसोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स ने यह कदम उठाया है, अमेरिकी ऑटो इंडस्ट्री लॉबी भी अमेरिकी सरकार और आने वाले जो बिडेन के नेतृत्व वाले नए प्रशासन की ओर मुड़ गई।जापान ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (JAMA) और जापानी सरकारी अधिकारियों के बीच भी चर्चा हुई।

जर्मन आर्थिक मामलों के मंत्रालय ने कहा कि यह "स्थिति की बहुत बारीकी से निगरानी कर रहा है" और ऑटोमेकर्स के संपर्क में है जो वर्तमान में एशियाई आपूर्तिकर्ताओं से चिप्स प्राप्त करने में परेशानी कर रहे हैं।

मंत्रालय ने कहा कि मध्यम अवधि में, "जर्मनी और यूरोप में उत्पादन (अर्धचालक विनिर्माण) उत्पादन क्षमता का विस्तार महत्वपूर्ण और महत्वपूर्ण है", और मंत्रालय जर्मनी में चिप कारखानों की स्थापना के लिए 18 कंपनियों को वित्त पोषित कर रहा है।

विश्लेषकों के अनुमान के मुताबिक, सेमीकंडक्टर आपूर्ति की अड़चन कई हफ्तों तक बनी रह सकती है, क्योंकि सेमीकंडक्टर आपूर्ति को बढ़ाने में 3 से 6 महीने लगते हैं।

फ्रैंक बिलर द्वारा लिखी गई रिपोर्ट के अनुसार, बैडेन-वुर्टेमबर्ग स्टेट बैंक ऑफ जर्मनी (LBBW) में एक निवेश विश्लेषक, इस वर्ष की वैश्विक कार उत्पादन इस समस्या के कारण 2.2 मिलियन वाहनों द्वारा कम किया जा सकता है।प्रत्येक आधुनिक कार दर्जनों चिप्स से सुसज्जित है, जो पार्किंग सेंसर से मनोरंजन प्रणालियों तक सब कुछ चलाती है।

इस संकट के समय, ऑटो उद्योग के अधिकारी कार की बिक्री में, विशेष रूप से चीन में एक मजबूत पलटाव देखकर खुश हैं।मामले से परिचित लोगों के अनुसार, अगर यह अर्धचालक की कमी के लिए नहीं था, तो वोक्सवैगन ने मांग में हाल की वृद्धि को पूरा करने के लिए अधिक कर्मचारियों को काम पर रखा होगा।

हालांकि, वुल्फ्सबर्ग में मुख्यालय वाले जर्मन समूह ने कहा कि यह वर्ष की दूसरी छमाही में खोई हुई क्षमता के लिए उम्मीद करता है।
ऑटोमोटिव चिप्स की कमी है, अमेरिकी वाहन निर्माता सरकार से सलाह मांगते हैं
पहले की मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, अमेरिकी वाहन निर्माताओं ने अमेरिकी सरकार से एशियाई सेमीकंडक्टर निर्माताओं पर दबाव बनाने का अनुरोध किया है ताकि वे अपनी उत्पादन क्षमता का हिस्सा ऑटोमोटिव चिप्स में स्थानांतरित कर सकें।उद्योग चिंतित है कि अगर चिप की कमी से राहत नहीं मिली, तो उत्पादन में गिरावट इस गिरावट तक जारी रह सकती है।
अमेरिकी ऑटोमोबाइल नीति समिति (AAPC), तीन प्रमुख अमेरिकी वाहन निर्माताओं का प्रतिनिधित्व करने वाली एक पैरवी संगठन, अमेरिकी वाणिज्य विभाग और आगामी बिडेन प्रशासन से आग्रह कर रही है, उम्मीद है कि अमेरिकी सरकार एशियाई अर्धचालक कंपनियों पर उत्पादन क्षमता को स्थानांतरित करने के लिए दबाव डालेगी। उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स उत्पाद।वाहनों के लिए महत्वपूर्ण चिप्स बनाओ।
विश्लेषकों ने कहा कि जैसा कि ऑटोमोटिव सेमीकंडक्टर चिप की कमी एक आर्थिक और औद्योगिक समस्या से राजनीतिक समस्या के लिए विकसित हो रही है, अगर प्रमुख एशियाई टीएसएमसी और यूएमसी उत्पादन बढ़ाने या पूरी तरह से आवंटित क्षमता के लिए तैयार हैं, तो यह उत्पादन में कमी को रोकने में सक्षम हो सकता है। परिदृश्य जो मोटर वाहन उद्योग का सामना कर रहा है।यह सिर्फ इतना है कि प्रक्रिया रूपांतरण में अभी भी कुछ समय लगता है।
15 वें पर ब्लूमबर्ग के साथ एक साक्षात्कार में, AAPC अध्यक्ष ब्लंट ने कहा: “हमने संयुक्त राज्य अमेरिका से कहा है कि वह हमें एक समाधान खोजने में मदद करें, क्योंकि यदि समस्या हल नहीं हुई है, तो यह मेरे देश के उत्पादन को कम कर देगा और यह अमेरिका के लिए हानिकारक होगा अर्थव्यवस्था।हम मुख्य रूप से इस बात की तलाश नहीं कर रहे हैं कि वैश्विक कमी माल किसके कारण है, हम केवल आशा करते हैं कि कोई समाधान है।इसका समाधान ऑटोमोबाइल के लिए अधिक अर्धचालक हैं। "
ब्लूमबर्ग की एक रिपोर्ट के अनुसार, चिप की कमी के कारण फोर्ड मोटर ने पिछले हफ्ते केंटकी में एक स्पोर्ट्स एसयूवी असेंबली प्लांट को बंद कर दिया है, और जर्मनी की एक छोटी कार फैक्ट्री भी एक महीने के लिए परिचालन रोक देगी;फिएट क्राइसलर (FCA) को मेक्सिको और कनाडा में अपने प्लांट्स को अस्थायी रूप से बंद करना पड़ा है;आने वाले हफ्तों में अधिक उत्पादन बंद हो सकता है।इतना ही नहीं, बल्कि वोक्सवैगन, फिएट क्रिसलर, टोयोटा और निसान के अधिकारियों ने कहा है कि वे कमी से प्रभावित हुए हैं और अन्य संयंत्रों को चालू रखने के लिए कुछ मॉडलों के उत्पादन को स्थगित करने के लिए मजबूर किया गया है।
कमी के कारण की जांच करते हुए, यह बताया गया है कि लोग वायरस की वजह से इनडोर दुनिया में फंसे हुए हैं, जिसने गेम सिस्टम, पर्सनल कंप्यूटर और अन्य इलेक्ट्रॉनिक उत्पादों की मजबूत मांग पैदा की है, जो बदले में अर्धचालक आपूर्ति में एक झुकाव को आकर्षित करते हैं, जो दुनिया भर में मजबूर कारें निर्माता गैसोलीन या स्टील के रूप में महत्वपूर्ण चिप्स खरीदने के लिए छटपटा रहे हैं।
लगभग कोई कार निर्माता चिप की कमी की इस लहर से बच नहीं सकता है।टोयोटा ने चीन में अपनी उत्पादन लाइनें बंद कर दी हैं।फिएट क्रिसलर ऑटोमोबाइल ने ओंटारियो और मैक्सिको में पौधों पर अस्थायी रूप से उत्पादन को निलंबित कर दिया।वोक्सवैगन ने चीन, यूरोप और अमेरिका में कारखानों में उत्पादन की समस्याओं की चेतावनी दी।
जब कोविद -19 हिट हुआ, तो ऑटोमेकरों ने अपेक्षित बिक्री में गिरावट के कारण चिप ऑर्डर काट दिए।इसी समय, सेमीकंडक्टर निर्माताओं ने नोटबुक कंप्यूटर, वेबकैम, टैबलेट कंप्यूटर और 5G स्मार्टफ़ोन जैसे उत्पादों में उपयोग किए जाने वाले चिप्स के बढ़ते ऑर्डर को पूरा करने के लिए अपनी उत्पादन लाइनों को स्थानांतरित कर दिया है।
ऑनलाइन मीटिंग्स और घर से काम करने वाले कर्मचारियों को संभालने के लिए एंटरप्राइजेज ने अपने डिजिटल इंफ्रास्ट्रक्चर को भी अपग्रेड किया है, जबकि टेलीकॉम कंपनियों ने ब्रॉडबैंड इन्फ्रास्ट्रक्चर में निवेश किया है।
फिर, कार की बिक्री 2020 के अंत में उम्मीद से अधिक तेजी से पलट गई, जिसने सभी को आश्चर्यचकित कर दिया।चिप्स की आने वाली कमी 2021 तक जारी रहने की उम्मीद है, क्योंकि अर्धचालक निर्माताओं को पुन: उत्पादन करने में छह से नौ महीने लग सकते हैं।
कंसल्टिंग फर्म एलिक्सपार्टर्स के प्रबंध निदेशक डैन हियरश ने कहा: "उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स की विस्फोटक वृद्धि। हर कोई और उनके भाई Xbox, PlayStation और लैपटॉप खरीदना चाहते थे, और कार बंद कर दी गई थी। फिर, कार उम्मीद से अधिक तेजी से बरामद हुई। , इसीलिए आपने इस समस्या का सामना किया। "
हालांकि, चिप की कमी से कार की कीमतों में उल्लेखनीय वृद्धि की उम्मीद नहीं है, खरीदारों को अपनी मनचाही कार पाने के लिए अधिक समय तक इंतजार करना पड़ सकता है।
चिप की कमी का मूल कारण ऑटोमोटिव और सेमीकंडक्टर उद्योगों, साथ ही महामारी के बारे में लाई गई अल्पकालिक अराजकता को फिर से जोड़ना है।
पिछले एक दशक में, वाहन निर्माता अपने उत्पादों के आकर्षण को बढ़ाने के लिए इलेक्ट्रॉनिक उत्पादों पर निर्भर हो गए हैं, टच स्क्रीन, कम्प्यूटरीकृत इंजन नियंत्रण और गियरबॉक्स, बिल्ट-इन सेलुलर और वाई-फाई कनेक्शन और कैमरा सिस्टम का उपयोग करके टकराव से बचाव जैसी चीजों को जोड़ते हैं। अन्य कार्य, जबकि कई अन्य सेंसर भी जोड़ रहे हैं।
उद्योग के विश्लेषकों और सलाहकारों का कहना है कि एक नई कार में सौ से अधिक अर्धचालक हो सकते हैं, और यहां तक ​​कि एक घटक की कमी से उत्पादन में देरी हो सकती है या उत्पादन बंद हो सकता है।
जर्मन आपूर्तिकर्ता कॉन्टिनेंटल अपने टायरों के लिए जाना जाता है, लेकिन यह भी इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों का उत्पादन करता है।कंपनी ने चिप्स बनाने वाली फैब्स में उत्पादन क्षमता बढ़ाने के लिए सेमीकंडक्टर निर्माताओं को बुलाया।
कॉन्टिनेंटल ने एक बयान में कहा, "इसलिए, इन फैब्स में भविष्य के निवेश महत्वपूर्ण होंगे ताकि ऑटोमोटिव उद्योग भविष्य में इस तरह की आपूर्ति श्रृंखला अशांति से बच सके।"
म्यूनिख स्थित इन्फिनन ने कहा कि यह 2021 में नई क्षमता में निवेश बढ़ाएगा, जो 2020 में 1.1 बिलियन यूरो से 1.5 बिलियन यूरो (लगभग 1.8 बिलियन अमेरिकी डॉलर) है।ऑस्ट्रियाई विलेच 12-इंच वेफर्स का उत्पादन करेगा।
लेकिन अर्धचालक निर्माताओं को पकड़ने में समय लगेगा।उसी समय, PlayStation की प्राथमिकता है।

जैसा कि खुफिया मोटर वाहन उद्योग का विकास प्रवृत्ति बन गई है, वर्तमान में, प्रत्येक कार में औसतन 50 से 150 चिप्स का उपयोग किया जाता है।यह "कोर की कमी" समस्या निस्संदेह दुनिया भर में "आपदा" है।

हालांकि ऑटोमोबाइल उद्योग और औद्योगिक श्रृंखला ने वैश्विक स्तर पर एक सदी पुराने लेआउट का गठन किया है, चाहे तितली अपने पंखों को फड़फड़ाती हो, यह पूरे उद्योग के लिए "तूफान" लाएगा, लेकिन कुछ मीडिया और विश्लेषण संस्थानों का मानना ​​है कि ऑटोमोबाइल उद्योग "कोर की कमी" चीनी बाजार है जो सबसे अधिक प्रभावित है।

विश्लेषण एजेंसी IHS ने बताया कि 2021 की पहली तिमाही में यूरोप, उत्तरी अमेरिका, जापान और भारत में कार उत्पादन प्रभावित होगा, लेकिन सबसे बड़ी समस्या चीन में दिखाई दे सकती है।फुलथोरपे ने यह भी कहा कि ऑटोमोटिव आपूर्ति श्रृंखला पर चिप की कमी का प्रभाव विभिन्न बाजारों में भिन्न होता है।हालांकि, उपलब्ध जानकारी के आधार पर, चीन की मोटर वाहन उत्पादन क्षमता 2021 की पहली तिमाही में रुकावट का सबसे बड़ा जोखिम है। प्रभावित क्षमता 250,000 वाहन हो सकती है।

हालांकि, कुछ विश्लेषकों का मानना ​​है कि चीन का प्रभाव सीमित है।चाइना इंटरनेशनल इकोनॉमिक एक्सचेंज सेंटर के मुख्य अर्थशास्त्री चेन वेनलिंग ने हाल ही में ऑटो उद्योग में "कोर की कमी" घटना का जवाब दिया, जिसमें कहा गया है कि मध्य और निम्न-अंत कारों पर चिप की कमी का प्रभाव अपेक्षाकृत सीमित है, और प्रमुख प्रभाव है। मध्य और उच्च अंत कारें है।जबकि 90% हाई-एंड ऑटोमोटिव चिप्स संयुक्त राज्य अमेरिका, जापान और यूरोप में केंद्रित हैं, चीन का ऑटोमोटिव चिप उद्योग केवल 2 बिलियन डॉलर से अधिक मूल्य का है।